利往行CEO曹龙:打造汽车后市场的专属互联网金融平台

又一家汽车o2o创业企业走了出来。

见到曹龙的时候，他刚刚参加完“第四届中国财经峰会”。在那个汇集了商、学、传媒以及文化艺术等众多领域内重量级嘉宾参与的活动上，利往行获评“2015互联网金融最佳品牌奖”。曹龙，这个有着8年4S店从业经验的汽车人，一方面更加坚定了互联网思维的经营模式，同时他向业界揭示了一个问题，看似便利的汽车上门保养需要考虑更多后续问题。

利往行创始人曹龙

“互联网金融要做到细分领域”

利往行成立于2014年9月，主要做新车、二手车金融业务，专门服务汽车后市场。从2015年3月15日上线至今，短短四个月注册用户已达四千多，累积资金七千万逾。快速增长的数字让曹龙看到汽车市场的广阔前景。

尽管局面利好，但曹龙认为，创业还是要清楚自己的定位。“国家政策导向是好的方向，但是互联网金融要找到细分领域。”利往行扎根汽车后市场。

汽车前端市场指的是销售部分，汽车后市场包括维修保养、二手车买卖、汽车金融、汽车美容等范畴。就拿汽车维修来说，中国汽车行业 ，维修只有两个方向 ，要么4S店 ，要么修理厂，但是相比于4S店，修理厂一直处于弱势，在资金和规模上都很难与4S店抗衡。

利往行主要为汽车后市场的小微企业提供互联网金融服务。汽车互联网金融，就是汽车、互联网和金融三大领域的联合。互联网的发展已经深入到各行各业，逐渐深入汽车的生产、销售、服务等各个领域，且不说单在销售环节已经具有不少成功例子，消费金融方面更是如此，未来汽车后市场互联网金融的发展空间十分可观。

“一开始做这个平台时候，服务的都是个体车主，解决车贷和质押贷款，后期逐渐转型，扩张到整个后市场。”曹龙介绍。利往行为多家4S店和修理厂都提供过资金支持，截至目前，共解决了7692万资金。

“车就像人一样 生病了应该去医院看医生”

根据从业经验，曹龙强调，汽车O2O目前还是着重于C端（客户），没有从B端（企业）解决真正痛点，未来汽车上门服务还需有更深的发展空间，而不应该局限现状。“汽车上门保养存在许多后续问题。”

具体而言，汽车上门保养之后，废机油很难解决。如果带回去回收，废机油属于违禁品，不能上路；如果就地倒掉，会严重影响环境，不环保。再者，上门洗车的水量很难把握。有些车是软性漆，特别是高端车，如果水量不够就没有起到润滑作用的话，绝对会伤车漆。另外洗车的泡沫这样的化学品，对环境的危害也很大。

除了环保方面，问题还出现在场地、技师的专业性等各个角度。举例而言，个别高端车保养之后，会出现故障码，这个故障码在4S店可以由检测设备解决掉，然而带着这个设备上门不是特别便利。

显然，汽车上门保养仅仅给客户带来方便，以上后续问题容易被忽略。”不应只考虑C端的便利，B端的痛点同样不容忽视“。

曹龙坚信，修理厂就像医院，不可能消失。“车就像人一样，人生病了去医院去看医生，有条件的可以把医生请到家，但所有的病人都能把医生请到家吗，不可能，肯定要去医院的，车也一样，车有病了也是去修理厂或者4S店。”他建议，汽车保养还是要去正规修理厂或者4S店，谨慎考虑上门服务。

利往行准备开发一款手机APP，名字叫：小熊车间，主要为B端解决痛点，将于8月1日上线。“B端会遇到客户流失的问题，我们帮他解决。资金有困难，我们有互联网金融平台提供资金。如果在管理、经营方面没有思路，我们提供经营管理方面的软件，以4S店的模式提供帮助，你需要的痛点我们从B端解决，然后再从B端服务C端。”

不与互联网人争利

一个常见的现象是，目前国内不乏与汽车相关的互联网创业公司，绝大多数来自互联网人。而利往行的创始团队是汽车行业出身，从汽车基层成长起来，转向互联网金融。对此曹龙指出，一般都是互联网人出来创业进入汽车行业，现在我们汽车人要站出来搭上“互联网+”时代概念的快车，让“互联网+汽车后市场”越走越远。

曹龙坦言，互联网行业有很多高手。利往行要做的不是去颠覆什么行业，而是真诚的一起合作。“O2O这个词很好，重点强调中间的to。我想跟那些从互联网进入到汽车行业的人说，我们汽车人也出来创业了，但是不是说要干掉互联网，我们要真诚的合作，他们擅长线上，我们擅长线下，我们要把to这个桥梁搭建好，才能真正做好汽车O2O。”

这个刚起步就尝到甜头的创业企业，最初的业务主要在云南和广东，但曹龙对未来初步的想法是走出这两个地方，进入更多的二三线城市，不过现在看来，利往行接地气的观点已经走了出来，我们不妨期待一下。